As vendas globais de veículos elétricos e híbridos plug-in devem crescer pelo menos 17% em 2025, ultrapassando 20 milhões de unidades. É o que prevê o instituto britânico de pesquisas Rho Motion. Segundo a empresa, o crescimento, mesmo que em ritmo mais lento do que em 2023, será impulsionado pela extensão dos subsídios da China a trocas de veículos pelos consumidores daquele país, e pelas novas metas de emissões de gases tóxicos na Europa, aliadas à chegada de novos modelos mais acessíveis no continente.

ALTA DEMANDA | O número de estações de recarga para veículos elétricos praticamente triplicou no Brasil em um ano, na comparação com o ano anterior. Segundo estimativa da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), o país deve encerrar o ano com cerca de 12,1 mil estações disponíveis para a recarga de carros elétricos (BEV) e híbridos plug-in (PHEV) — no mesmo período do ano passado eram 4,3 mil unidades.

AUMENTO DE VENDAS | A venda de veículos elétricos deve aumentar em 30% para o ano de 2025. Segundo estudos da S&P Global Mobility, empresa de consultoria automotiva, cerca de 15,1 milhões de novos veículos movidos somente à bateria devem ser comercializados ao redor do mundo. A S&P Global Mobility alerta que esse crescimento não será uniforme, variando consideravelmente de uma região para outra. O estudo também destaca que diversos fatores, como políticas governamentais, impostos, incentivos e, certamente, os investimentos em infraestrutura de recarga, serão determinantes para o avanço do setor.

Pesquisadores descobrem que o uso real de EVs, como acelerações e pausas prolongadas, pode aumentar a vida útil das baterias. bateria carro elétrico Imagem: asharkyu/Shutterstock Um estudo realizado pelo SLAC-Stanford Battery Center revelou que as baterias de veículos elétricos (EVs) podem durar até um terço a mais do que o previsto pelos testes padrão de laboratório. A pesquisa, publicada em 9 de dezembro na Nature Energy, mostrou que o uso real de um EV, incluindo aceleração frequente, frenagens suaves e longos períodos de descanso, contribui para uma maior longevidade da bateria.

Antes, os pilotos precisavam de dois carros para completar uma prova por falta de bateria. Hoje, a Formula E acumula tecnologias de ponta. O piloto português António Félix da Costa é o atual campeão mundial da Fórmula E, a categoria de automobilismo que usa carros elétricos. Uma categoria que precisou superar percalços e atingir o prestígio e a capacidade que tem hoje, com carros potentes e modernos. Quando a Fórmula E começou a dar seus primeiros passos, os carros ainda não apresentam condições ideais para uma corrida inteira. Dois deles eram necessários para completar uma única prova. Eles ofereciam apenas uma fração da potência fornecida na Fórmula 1. “Achava que iria correr com 1.000 cavalos de potência”, lembra António. “Então me vejo correndo com algo com menos de 200 cavalos de potência – e precisamos trocar de carro no meio da corrida para completar o circuito porque as baterias não têm autonomia suficiente”, acrescenta.

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